U Njemačkoj se trenutno aktualiziralo pitanje zbog kojeg bi samo u toj državi moglo biti pogođeno do 8,2 milijuna vozila koja su već na cestama no riječ je o još jednoj EU birokratskoj zavrzlami kojom bi jednako bili pogođeni svi vlasnici dizelaša diljem EU, pa tako i u Hrvatskoj.
Europska komisija raspravlja o ograničenjima za starije dizelske motore zbog kojih bi se stariji automobili s Euro 5 normom, ali i oni relativno noviji s Euro 6, stavili izvan pogona.U postupku koji je u tijeku pred Europskim sudom pravde, Komisija Europske unije promijenila je svoje pravno mišljenje o usklađenosti s graničnim vrijednostima zagađivača tako da se granične vrijednosti ispušnih plinova sada moraju pridržavati za svaku situaciju u vožnji, čak i pod apsolutnim opterećenjem vozila.
Prije se to primjenjivalo samo pod standardiziranim uvjetima ispitivanja.Promjena bi značila da bi sva odobrenja za Euro 5, a možda i Euro 6 bila dovedena u pitanje. Apsurdno, ovom promjenom ne bi bili zahvaćeni stariji automobili koji su još veći zagađivači s normama Euro 3 i Euro 4.
Na sve se osvrnuo i njemački savezni ministar prometa Volker Wissing u oštrom pismu predsjednici Komisije Ursuli von der Leyen u kojem je pozvao je na “prestanak politike protiv automobila iz Bruxellesa”.
“Ljudi trebaju svoje automobile i ne žele da im ih EU oduzme. Europska komisija sada mora brzo djelovati”, napisao je Wissing predsjednici Europske komisije.
Pozadina svega su nove metode mjerenja emisija koje EU želi uvesti. U budućnosti se vrijednosti emisija više neće mjeriti stacionarno u ispitnim centrima, već u stvarnim uvjetima vožnje. Wissing poziva von der Leyen da brzo promijeni ono što vidi kao “upitne propise” kako bi dala pojašnjenja prije odluke Europskog suda pravde. Cilj je “izbjeći ozbiljne posljedice za milijune pogođenih građana i europsko gospodarstvo”.
