Glavni izvršni direktor Stellantisa Carlos Tavares prošlog je vikenda iznenada podnio ostavku, što je potvrda da se cjelokupna zapadna automobilska industrija nalazi u dubokoj sustavnoj krizi.
Stellantis u svojem portfelju drži američki Jeep te europske Peugeot i Fiat, a Tavares je bio na glasu kao jedan od najupečatljivijih poslovnih lidera Zapada i izvan automobilske branše.
Došlo je do klasičnog sukoba Tavaresa kao glavnog direktora sa sve više skeptičnim članovima upravnog Odbora i velikim dioničarima, i to nakon što je tijekom ove godine dionica Stellantisa izgubila 40 posto na vrijednosti. Tavares je ponudio ostavku, a predsjednik Odbora John Elkan prihvatio ju je s “trenutačnim učinkom”.
Iako je fokus europskih medija u zadnjih godinu dvije bio usmjeren na dramu njemačke autoindustrije, poglavito Volkswagena, ostavka Tavaresa potvrda je da je svaki kut zapadne industrije mobilnosti pod pritiskom promjena općih uvjeta poslovanja i kineske konkurencije.
Ako se dinamični poslovni lider poput Carlosa Tavaresa našao u situaciji da mora dati ostavku, otvara se pitanje može li bilo tko bez promjene generalnog smjera zapadnih javnih politika doista biti konkurentan na internacionalnoj razini.
Stellantis, četvrti najveći svjetski proizvođač automobila, nastao je 2021. spajanjem Fiat Chrysler Automobilesa i PSA Grupe. Tavares je odigrao ključnu ulogu u tom procesu, prethodno vodeći PSA Grupu od 2014. Tijekom svog mandata, proveo je mjere smanjenja troškova i povećao tržišni udio tvrtke u Kini, vraćajući PSA Grupu u profitabilnost nakon nekoliko godina gubitaka.
